Trên thị trường có rất nhiều loại xe đạp điện, xe đạp điện, xe đạp trợ lực, xe đạp PAC và câu hỏi được quan tâm nhất là động cơ có đáng tin cậy hay không. Hôm nay, hãy cùng phân loại các loại động cơ của xe đạp điện thông dụng trên thị trường và sự khác biệt giữa chúng. Hy vọng nó có thể giúp bạn làm sáng tỏ những hiểu lầm và tìm được chiếc xe đạp điện phù hợp với mục đích sử dụng của mình.
Xe đạp có trợ lực là loại phương tiện hai bánh mới, thuộc nhóm xe đạp. Nó sử dụng pin làm nguồn năng lượng phụ, được trang bị động cơ điện và hệ thống phụ trợ năng lượng, đồng thời có thể nhận ra sự tích hợp giữa việc lái xe của con người và hỗ trợ động cơ điện.
Động cơ trung tâm là gì?
Động cơ trục, đúng như tên gọi của nó, là để tích hợp động cơ vào trống hoa. Sau khi được bật nguồn, động cơ sẽ chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học, từ đó dẫn động bánh xe quay và đưa xe về phía trước.
Nói chung, các nhà thiết kế sẽ lắp động cơ trung tâm ở bánh sau, đặc biệt là trên xe thể thao, vì so với phuộc trước, tam giác phía sau ổn định hơn và đáng tin cậy hơn về độ bền kết cấu, đồng thời việc truyền và định tuyến tín hiệu bước mô-men xoắn cũng sẽ tốt hơn. thuận tiện hơn. Ngoài ra còn có một số mẫu xe đô thị nhỏ và tinh tế với đường kính bánh xe nhỏ trên thị trường. Để tính đến tang trống thay đổi tốc độ bên trong và hình dạng tổng thể của xe, bạn cũng có thể chọn sơ đồ trục bánh trước.
Với sơ đồ thiết kế hoàn thiện và mức giá tương đối thấp, động cơ trung tâm chiếm hơn một nửa thị trường xe đạp điện. Tuy nhiên, do mô tơ được tích hợp trên bánh xe nên sẽ phá vỡ sự cân bằng trọng lượng trước và sau của toàn bộ xe, đồng thời sẽ bị ảnh hưởng rất lớn do va chạm khi đi địa hình vùng núi; Đối với mẫu giảm xóc hoàn toàn, động cơ trung tâm phía sau cũng sẽ tăng khối lượng không lò xo và giảm xóc sau cần phải chịu tác động quán tính lớn hơn. Vì vậy, các dòng xe thể thao thương hiệu lớn thường sử dụng động cơ trung tâm.
Động cơ trung tâm không hộp số là gì?
Như trong hình trên, cấu trúc bên trong của động cơ trung tâm không hộp số tương đối truyền thống và không có thiết bị giảm tốc hành tinh phức tạp. Nó trực tiếp dựa vào sự chuyển đổi điện từ để tạo ra năng lượng cơ học để lái xe đạp.
Có thể không có thiết bị ly hợp bên trong động cơ trung tâm không hộp số (loại động cơ này còn được gọi là loại truyền động trực tiếp), do đó cần phải khắc phục lực cản từ trong quá trình lái xe mất điện, nhưng vì điều này, động cơ trung tâm có Cấu trúc này có thể thực hiện việc thu hồi động năng, tức là khi xuống dốc, chuyển động năng thành điện năng và tích trữ trong pin.
Động cơ trung tâm không hộp số không có thiết bị giảm tốc để khuếch đại mô-men xoắn, vì vậy nó có thể cần một vỏ lớn hơn để chứanam châm thiêu kết, và trọng lượng cuối cùng cũng sẽ nặng hơn. Động cơ trung tâm dẫn động trực tiếp 500W trên xe đạp điện ở hình trên. Tất nhiên, với sự tiến bộ của công nghệ mạnh mẽ nhưNam châm xe đạp Neodymium, một số động cơ trung tâm không hộp số cao cấp cũng có thể rất nhỏ và nhẹ.
Động cơ trung tâm là gì?
Để đạt được thành tích thể thao tốt hơn, xe đạp điện leo núi cao cấp thường sử dụng sơ đồ động cơ trung tâm. Đúng như tên gọi, động cơ gắn giữa là động cơ được đặt ở giữa khung (tấm răng).
Ưu điểm của động cơ trung tâm là có thể giữ cân bằng trọng lượng phía trước và phía sau của toàn bộ xe đạp ở mức tối đa mà không ảnh hưởng đến hoạt động của bộ giảm xóc. Động cơ sẽ chịu ít tác động lên mặt đường hơn và khả năng tích hợp cực cao có thể làm giảm sự tiếp xúc không cần thiết của đường ống. Vì vậy, nó tốt hơn xe đạp có động cơ trung tâm về khả năng xử lý địa hình, độ ổn định và khả năng tham gia giao thông. Đồng thời, bộ bánh xe và bộ truyền động có thể được lựa chọn tự do, việc tháo gỡ và bảo trì trống hoa hàng ngày cũng đơn giản hơn.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là động cơ trung tâm sẽ tốt hơn động cơ trung tâm. Có nhiều loại khác nhau của bất kỳ sản phẩm thương hiệu. Khi so sánh cũng cần tích hợp nhiều khía cạnh như hiệu năng, giá cả, công dụng, v.v. Bạn nên tỉnh táo khi lựa chọn. Trên thực tế, động cơ trung tâm không hoàn hảo. Do lực dẫn động cần được truyền đến bánh sau thông qua đĩa bánh răng và xích nên so với động cơ trung tâm sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng mòn của đĩa bánh răng và xích, đồng thời bàn đạp cần phải nhẹ nhàng một chút khi thay đổi tốc độ để tránh xích và bánh đà khỏi phát ra âm thanh răng rắc khủng khiếp.
Thời gian đăng: Feb-13-2023