Thị trường xe hai bánh điện Ấn Độ đang tăng tốc phát triển. Nhờ các khoản trợ cấp mạnh mẽ của FAME II và sự gia nhập của một số công ty khởi nghiệp đầy tham vọng, doanh số tại thị trường này đã tăng gấp đôi so với trước đây, trở thành thị trường lớn thứ hai thế giới sau Trung Quốc.
Tình hình thị trường xe hai bánh Ấn Độ năm 2022
Tại Ấn Độ, hiện có 28 công ty đã thành lập hoặc đang trong quá trình thành lập doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy điện/xe máy điện (không bao gồm xe kéo). So với 12 công ty được chính phủ Ấn Độ công bố vào năm 2015 khi Đề án áp dụng và sản xuất nhanh hơn xe hybrid và xe điện được công bố, số lượng nhà sản xuất đã tăng theo cấp số nhân, nhưng so với các nhà sản xuất hiện tại ở châu Âu thì vẫn không đáng kể.
So với năm 2017, doanh số bán xe máy điện tại Ấn Độ đã tăng 127% trong năm 2018 và tiếp tục tăng 22% trong năm 2019 nhờ chương trình FAME II mới được chính phủ Ấn Độ phát động vào ngày 1 tháng 4 năm 2019. ảnh hưởng của Covid-19 trong năm 2020, toàn bộ thị trường xe hai bánh Ấn Độ (bao gồm cả xe điện) đã giảm đáng kể 26%. Mặc dù đã phục hồi 123% vào năm 2021 nhưng thị trường phụ này vẫn còn rất nhỏ, chỉ chiếm 1,2% toàn ngành và là một trong những thị trường phụ nhỏ hơn trên thế giới.
Tuy nhiên, tất cả đã thay đổi vào năm 2022, khi doanh số của phân khúc này tăng vọt lên 652.643 (+347%), chiếm gần 4,5% toàn ngành. Thị trường xe hai bánh điện ở Ấn Độ hiện là thị trường lớn thứ hai sau Trung Quốc.
Có nhiều lý do đằng sau sự tăng trưởng đột ngột này. Yếu tố quan trọng là việc triển khai chương trình trợ cấp FAME II, chương trình này đã khuyến khích sự ra đời của nhiều công ty khởi nghiệp xe hai bánh chạy điện và xây dựng các kế hoạch mở rộng đầy tham vọng.
Ngày nay, FAME II đảm bảo trợ cấp 10.000 rupee (khoảng 120 USD, 860 RMB) mỗi kilowatt giờ cho xe hai bánh chạy điện được chứng nhận. Việc triển khai kế hoạch trợ giá này đã khiến hầu hết các mẫu xe đang bày bán đều có giá gần bằng một nửa giá bán trước đó. Trên thực tế, hơn 95% xe hai bánh chạy điện trên đường Ấn Độ là xe máy điện tốc độ thấp (dưới 25 km/h) không cần đăng ký và cấp phép. Hầu như tất cả các xe máy điện đều sử dụng ắc quy axit chì để đảm bảo giá thành rẻ, nhưng điều này cũng dẫn đến tỷ lệ hỏng ắc quy cao và tuổi thọ ắc quy ngắn trở thành những hạn chế chính bên cạnh sự trợ cấp của chính phủ.
Nhìn vào thị trường Ấn Độ, năm nhà sản xuất xe hai bánh chạy điện hàng đầu như sau: Thứ nhất, Hero dẫn đầu với doanh số 126192, tiếp theo là Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558 và TVS: 59165.
Về mặt xe máy, Hero đứng đầu với doanh số xấp xỉ 5 triệu chiếc (tăng 4,8%), tiếp theo là Honda với doanh số xấp xỉ 4,2 triệu chiếc (tăng 11,3%), và TVS Motor đứng thứ ba với doanh số xấp xỉ 4,2 triệu chiếc. 2,5 triệu chiếc (tăng 19,5%). Bajaj Auto đứng thứ tư với doanh số xấp xỉ 1,6 triệu chiếc (giảm 3,0%), trong khi Suzuki đứng thứ năm với doanh số 731934 chiếc (tăng 18,7%).
Xu hướng và dữ liệu về xe hai bánh ở Ấn Độ vào năm 2023
Sau khi có dấu hiệu phục hồi vào năm 2022, thị trường xe máy/tay ga Ấn Độ đã thu hẹp khoảng cách với thị trường Trung Quốc, củng cố vị thế lớn thứ hai thế giới và dự kiến sẽ đạt mức tăng trưởng gần hai con số vào năm 2023.
Thị trường cuối cùng đã phát triển nhanh chóng nhờ sự thành công của một số nhà sản xuất thiết bị gốc mới chuyên về xe máy điện, phá vỡ vị trí thống lĩnh của 5 nhà sản xuất truyền thống hàng đầu và buộc họ phải đầu tư vào xe điện và các mẫu xe mới, hiện đại hơn.
Tuy nhiên, lạm phát toàn cầu và sự gián đoạn chuỗi cung ứng gây ra rủi ro nghiêm trọng cho quá trình phục hồi, vì Ấn Độ là quốc gia nhạy cảm nhất với tác động giá cả và sản xuất trong nước chiếm 99,9% doanh thu nội địa. Sau khi chính phủ tăng cường đáng kể các biện pháp khuyến khích và nhu cầu về xe điện trở thành yếu tố tích cực mới trên thị trường, Ấn Độ cũng bắt đầu đẩy nhanh quá trình điện khí hóa.
Năm 2022, doanh số bán xe hai bánh đạt 16,2 triệu chiếc (tăng 13,2%), với mức tăng 20% trong tháng 12. Dữ liệu xác nhận rằng thị trường xe điện cuối cùng đã bắt đầu phát triển vào năm 2022, với doanh số đạt 630000 chiếc, mức tăng đáng kinh ngạc 511,5%. Dự kiến đến năm 2023, thị trường này sẽ nhảy vọt lên quy mô xấp xỉ 1 triệu xe.
Mục tiêu năm 2025 của Chính phủ Ấn Độ
Trong số 20 thành phố bị ô nhiễm nặng nhất thế giới, Ấn Độ chiếm tới 15 thành phố và những rủi ro về môi trường đối với sức khỏe người dân ngày càng trở nên nghiêm trọng. Cho đến nay, chính phủ gần như đã đánh giá thấp tác động kinh tế của các chính sách phát triển năng lượng mới. Hiện nay, để giảm lượng khí thải carbon dioxide và nhập khẩu nhiên liệu, chính phủ Ấn Độ đang có những hành động tích cực. Cho rằng gần 60% lượng tiêu thụ nhiên liệu của cả nước đến từ xe tay ga, nhóm chuyên gia (bao gồm đại diện các nhà sản xuất trong nước) đã nhìn ra cách tốt nhất để Ấn Độ nhanh chóng đạt được điện khí hóa.
Mục tiêu cuối cùng của họ là thay đổi hoàn toàn xe hai bánh mới 150cc (trên 90% thị trường hiện tại) vào năm 2025, sử dụng động cơ điện 100%. Trên thực tế, doanh số bán hàng về cơ bản là không tồn tại, chỉ có một số thử nghiệm và một số doanh số bán hàng theo đội xe. Sức mạnh của xe hai bánh chạy điện sẽ được điều khiển bởi động cơ điện thay vì động cơ nhiên liệu và sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện tiết kiệm chi phí.động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếmcung cấp hỗ trợ kỹ thuật để đạt được điện khí hóa nhanh chóng. Việc đạt được mục tiêu này chắc chắn phụ thuộc vào Trung Quốc, quốc gia sản xuất hơn 90% sản lượng của thế giới.Nam châm Neodymium đất hiếm.
Hiện tại chưa có kế hoạch nào được công bố nhằm cải thiện cơ bản cơ sở hạ tầng công cộng và tư nhân quốc gia, hoặc loại bỏ một số trong số hàng trăm triệu xe hai bánh lỗi thời khỏi đường phố.
Xét rằng quy mô ngành xe tay ga 0-150cc hiện nay là gần 20 triệu xe mỗi năm, việc đạt được 100% sản lượng thực tế trong vòng 5 năm sẽ là một chi phí rất lớn đối với các nhà sản xuất trong nước. Nhìn vào bảng cân đối kế toán của Bajaj và Hero, người ta có thể nhận ra rằng họ thực sự có lãi. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, mục tiêu của chính phủ sẽ buộc các nhà sản xuất trong nước phải đầu tư rất lớn và chính phủ Ấn Độ cũng sẽ đưa ra nhiều hình thức trợ cấp khác nhau để giảm một số chi phí cho các nhà sản xuất (chưa được tiết lộ).
Thời gian đăng: Dec-01-2023